1989-1993年 ，在進行山西太原至舊關高速公路可行性研究和初步設計過程中，對壽陽至西郊、西郊至舊關段均擬定了南線和北線方案。南線除路線長度較北線短約3.7公里外，從環(huán)境保護、工程投資等方面具有明顯優(yōu)勢，唯—的劣勢是要經(jīng)過多處煤礦、磯土礦、鐵礦等采空區(qū)。
為系統(tǒng)解決公路采空區(qū)有關問題，公司邊研究、邊實踐，歷時 4年成功解決太舊路問題并取得了顯著的科研成果。

工程難點
設計線路要經(jīng)過多處煤礦、磯土礦、鐵礦等采空區(qū)，而在當時采空區(qū)處冶在國內外僅有零星資料，基本無法解決。

工程亮點

太舊路采用南線方案，僅此一項，從節(jié)約工程造價、降低運輸成本和能源消耗、減少營運車輛過路費和交通噪音及空氣污染等方面，產生社會綜合效益60多億元 。

科研攻關
 為系統(tǒng)解決公路采空區(qū)相關問題，公司與山西省交通廳組建攻關小組，邊研究 、邊實踐 ，歷時 4年成功解決太舊路面臨的問題，同時取得了具有廣泛與現(xiàn)實應用意義的《高等級公路下伏空洞勘察、危害程度評價、處治及質曰檢驗技術研究》科研成果。

截止目前，公司主持完成的采空區(qū)處治、滑坡治理和質遼檢測及邊坡、路基加固工程200多項重點工程。并自行研究開發(fā)了“爪式托    盤止?jié){封孔器”、 “曲柄連桿式漿泵濾頭搖甩 機”、 “法蘭盤式止?jié){裝世”等3個產品均取得國家專利。

重要意義
 二期在已建成道路出現(xiàn)的橋頭沉陷、高填路基不實、邊坡滑塌等病害整治領域大足應用，并被推廣到民用建筑、鐵路地基的勘察、設計和加固以及建筑物下伏未采而擬采的礦體和采礦方法的評價和建議之中，成 為公司科技創(chuàng)新的重要標志，為公司實現(xiàn)長壽命公路技術研究及應用的發(fā)展戰(zhàn)略打下了堅實基礎。