黎城至長(zhǎng)治高速公路 ( K733+000 - K786+522 ) 于2002年建成通車， 雙向4車追，全 長(zhǎng)53.522km 。其中，起點(diǎn) 至西要段設(shè)計(jì)速度 采 用 8 0k m/ h (K904+ 113- K944+220, 長(zhǎng) 度40.107km) , 路 基 寬 度 24.5m, 西賈至終點(diǎn)段采用100km(/Kh944+220- K957+635, 長(zhǎng)度13.415km )  ,  路基寬度24.5m。汽車荷載等級(jí)為汽車—超20級(jí)， 掛車一120。

該項(xiàng)目是山西省第一條山區(qū)高速公路的拓寬改造項(xiàng)目，  項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)山西省其他山區(qū)高速公路的寬拓改造具有重要的借鑒作用。項(xiàng)目于2009年開始工程可行性研究報(bào)告的編制， 2010 年6月- 2012年12月進(jìn)行初步設(shè)計(jì)， 20 1 3 年 1 月 - 2014 年 11 月 進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，2015年開始施工，預(yù)計(jì)2017年底改造完成。

工程難點(diǎn)
ENGINEERING DIFFICULTIES
對(duì)山區(qū)離速公路的拓寬改造，受限制條件多，地形、地質(zhì)、水庫(kù)、河流、鐵路、既有—級(jí)運(yùn)營(yíng)公路 ( G309 ) , 既有運(yùn)營(yíng)高速公路、天然氣管道、煤氣管道、村鎮(zhèn)等多種條件限制，如何在一個(gè)狹長(zhǎng)的走廊帶內(nèi)，合理避開限制條件，并考慮施工期間高速公路和一級(jí)公路的正常運(yùn)營(yíng)是該項(xiàng)目最大的難寺。

工程亮點(diǎn)
P R O .JE  C T HIGHLIGHTS
徹底打破常規(guī)設(shè)計(jì)思路，提出了迂回繞行的展線全新方案，開創(chuàng)了山區(qū)高速公路改造項(xiàng)目全新理念和模式。利用建立的長(zhǎng)大下坡載重汽車溫升模型， 對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證， 考慮重車比例高， 且貨物 單向?qū)嵼d率較高，提出了重載 交通方向采用不同路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)不同的橋梁損傷采取了不同的橋梁加固方案，對(duì)還黃士地區(qū)橋梁拼寬方案進(jìn)行專項(xiàng)課題研究。

科研攻關(guān)
S C IE N TIF IC R ES E A R C H
(1)山嶺區(qū)高速公路拓寬改造交通組織設(shè)計(jì)方法研究。
(2)黃土地區(qū)拼接橋梁摩擦樁沉降衛(wèi)控制技術(shù)研究。
(3)開裂損傷的裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁橋安全性評(píng)估與處藍(lán)對(duì)策研究。其中，山 嶺區(qū)高速公路拓寬改造交通組織設(shè)計(jì)方法研究的成果，獲2014  年陜西省 工程咨詢協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程咨詢成果二等獎(jiǎng)。

重要意義
S IG N IF IC A N C E
開創(chuàng)了山區(qū)高速公路改造項(xiàng)目全新理念和模式。